Родился в 1957 году. В 1981 году окончил Ленинградский ордена Ленина Электротехнический институт имени В.И.Ульянова (Ленина), факультет корабельной электрорадиотехники и автоматики, получив специальность радиоинженера. В этом же году был призван на Краснознаменный Северный флот. Службу проходил в бригаде кораблей особого назначения на должности инженера радиотехнической службы корабля 3 ранга в звании лейтенанта и затем старшего лейтенанта. В 1984 году был уволен в запас по истечении 3-х летнего срока службы. В 1985 году вновь был призван в Вооруженные силы. Службу проходил на трижды орденоносном Испытательном полигоне «Ржевка» на различных инженерных должностях в воинских званиях от старшего лейтенанта до подполковника. Последняя занимаемая должность: начальник «Центральной испытательной лаборатории - заместитель главного инженера по метрологии». В 2004 году уволен в запас по достижению предельного возраста. В настоящее время проживает в Санкт- Петербурге, работает начальником отдела метрологии в ОАО «Концерн «Океанприбор» - ведущем предприятии России по разработке и поставке для ВМФ и на экспорт гидроакустического вооружения, а также систем различного назначения для народного хозяйства.
Свою службу на флоте вспоминаю, как самый интересный и значимый период биографии. Служить я пошел добровольно, военная служба мне была по душе, а вот с рапортом о зачислении в кадры я затянул и подал его слишком поздно. Помню свой последний выход в море. Мы принимали участие в учениях «Атлантика-84». Наш корабль тогда получил благодарность от Главкома ВМФ СССР. Было очень радостно. А вот по возвращению в базу меня ждал приказ об увольнении, и радость сменилась на грусть. Но что поделать – жизнь должна была продолжаться. Я поменял вид Вооруженных сил, но честно скажу, душа моя осталась на флоте.
Тогда я не мог предполагать насколько должно быть близко и памятно мне это место. Но ведь судьба не зря меня сюда привела, значит, существует какая-то связь с нашими погибшими близкими. Дело в том, что в 4 дивизионе сторожевых катеров морских охотников, который сразу после Великой Отечественной войны входил в военно-морскую базу Свинемюнде и базировался в этом порту, воевал и погиб мой дядя Стародуб Александр Трофимович.
Саша родился в 1926 году на Украине в селе Белашки Погребищенского района Винницкой области в обычной по тем временам многодетной ( 5 братьев и сестра) крестьянской семье. В 1932 году, когда на Украине был страшный голод, семья перебралась в Ленинград. Вместе с отцом Трофимом Зотовичем и матерью Ольгой Лукиничной, по-украински Олытой Лукашевной, переехали Саша, ему было 6 лет, мой отец Яков 18 лет и Коля 12 лет. На Украине остались два брата Маркиян и Григорий и сестра Полина. Они были старше и к тому времени уже обзавелись семьями. Отец устроился на работу и фактически один кормил семью, а жили они все в 6-метровой комнате на окраине Ленинграда. В 1940 году Николая призвали на военную службу в Рабоче-Крестьянский Красный флот. Он служил радистом Участка службы наблюдения и связи Курессаари на острове Эзель Береговой обороны Краснознаменного Балтийского флота.
Когда началась Великая Отечественная война, на службу призвали всех остальных братьев Саши. Мой отец Яков Трофимович всю войну прошел шофером в одной из частей Ленинградского фронта. Маркиян воевал на Украине. Первая похоронка пришла в семью на Николая. Он пропал без вести (скорее всего, погиб) при обороне Моонзунда в 1941 году. Еще один брат – Григорий, призванный в РККА в июне 1941 года пропал без вести в конце 1943 года в боях за Киев. Был младшим лейтенантом в инженерном подразделении 1 Украинского фронта. Саша, горя желанием отомстить фашистам за погибших братьев, рвался на фронт, но из-за малого возраста это не получалось. Наконец, в 1943 году, когда ему исполнилось 16 лет, он добровольно поступил в Кронштадтскую школу юнг ВМФ.[B]
Строго говоря, "Кронштадтской школы юнг" официально не существовало. В 1942 году в Кронштадте в Учебном отряде собрали ленинградских беспризорников (человек 20-25) и создали группу юнг. Это была не школа, а просто маленькая часть в составе Учебного отряда Краснознаменного Балтийского флота. На следующий год юнг стало больше, на третий - еще больше. Но они готовились не на боевые корабли, а на вспомогательные суда. Однако в конце войны, когда на катерах Краснознаменного Балтийского флота сильно не хватало личного состава, часть воспитанников Кронштадтской школы юнг, все-таки, попала на боевые катера и воевала.
В 1944 году Александр Стародуб и два его товарища юнги Валышев Владимир Алексеевич и Марков Николай Васильевич Организационно-строевым управлением Краснознаменного Балтийского флота были зачислены мотористами на вновь построенный в Ленинграде сторожевой катер малый охотник «МО-595». Было им в это время всего по 17 лет, а Николаю Маркову вообще 16. Несмотря на юный возраст, краснофлотец Стародуб Александр Трофимович был назначен командиром отделения мотористов.
В мае 1945 года родители Александра Стародуба получили похоронку, в которой сообщалось, что их сын погиб на корабле в ночь с 5 на 6 мая 1945 года и захоронен в море. Подробностей гибели сына в то время уточнить, конечно, не удалось.
Мой отец, а позже и я пытались выяснить фронтовую судьбу, не вернувшихся трех братьев. Я искал любые сведения о них. Работал в архивах, писал запросы, встречался, переписывался и созванивался с некоторыми участниками тех событий. Больше нам повезло с уточнением фронтовой судьбы и обстоятельств гибели младшего из братьев Александра. Отцу удалось в свое время связаться с кем-то из его сослуживцев, который сообщил в письме некоторые подробности последнего боя катера «МО-595» и обстоятельства гибели Саши. Мне удалось несколько раз встречаться с оставшимся в живых радистом катера Бухтиным Василием Никифоровичем, который до своей смерти в 2005 году проживал в Ленинграде. Он более подробно рассказал о том бое. Но в его рассказе, тех сведениях, которые удалось узнать из других источников, были некоторые неувязки и неточности. Достаточно сказать, что даже в официальных документах место гибели корабля указано неверно.
Вновь вернуться к событиям тех далеких лет меня подтолкнул телефонный звонок из Калининграда. Мне позвонил капитан 1 ранга запаса Пыресин Михаил Николаевич. Из разговора с ним я узнал, что в этом городе активно работает Региональная общественная организация «Калининград-Свиноустье», объединяющая в своих рядах бывших военнослужащих, рабочих и служащих вмб Свиноустье,24 бррка и членов их семей, а также польских друзей. Он сообщил мне, что организация собирает архив об истории соединения и обратился с просьбой поделиться своими материалами. Началась совместная работа по обобщению того, что у нас с ним накопилось, уточнению отдельных эпизодов. Пришлось поднимать свои старые записи, архивные материалы, книги и другие источники, в том числе иностранные. В результате совместной работы у нас выработалась наиболее правдивая картина тех далеких событий.
Сторожевой катер «МО-595» типа МО-Д3 (заводской № 91) был построен в 1943-1944 годах на заводе № 5 НКВД в городе Ленинграде. Вступил в строй 30 сентября 1944 года и 21 октября 1944 года вошел в состав 4 дивизиона сторожевых катеров МО Охраны водного района Таллинского морского оборонительного района КБФ. Экипаж катера, наряду с опытными моряками, был укомплектован молодыми матросами, в том числе бывшими юнгами, большинству из которых еще не исполнилось 18 лет. Под руководством командира дивизиона капитана 3 ранга Лежепекова Григория Ивановича удалось в короткие сроки сколотить дивизион, как боевую единицу, из молодого личного состава. Он проделал огромную работу по обучению и воспитанию молодого пополнения, вновь назначенных командиров и офицеров катеров.
С октября 1944 года по январь 1945 года 4 дивизион сторожевых катеров МО обеспечивал противолодочную оборону в районе маяка Пакри близ города Палдиски. С декабря 1944 года в трудных условиях осенне-зимнего плавания катера дивизиона несли дозорную службу, принимали участие в операциях по поиску подводных лодок, конвоированию караванов кораблей и судов по маршруту Ханко – Вооси-Курк ,Таллин – Хельсинки.
В феврале 1945 года катера дивизиона по железной дороге были доставлены в Ригу и оттуда морем перешли в пункт маневренного базирования Швентой (Латвия). 23 марта 1945 года 4 дивизион сторожевых катеров МО под командованием капитана 3 ранга Лежепекова Г.И. вошел в состав Охраны водного района вновь образованной Кольбергской военно-морской базы Юго-Западного морского оборонительного района (ЮЗМОР) Краснознаменного Балтийского флота.
В начале мая 1945 года, после овладения войсками 2 Белорусского фронта юго-западным побережьем Балтийского моря, германский флот отошел к Балтийским проливам, удержав в своих руках датский остров Борнхольм. Гитлеровцы создали на острове базу для своих подводных лодок и легких сил. В последние дни войны на Борнхольм вывозились немецко-фашистские войска и население с Балтийского побережья. По данным разведки, здесь насчитывалось более 12 тыс. солдат и офицеров. Они получили категорическое приказание своего верховного командования, исчерпав все возможности к сопротивлению, сдать остров англичанам. Учитывая важное стратегическое значение Борнхольма, командование Краснознаменного Балтийского флота в начале мая 1945 года приступило к подготовке десанта для освобождения острова от фашистов. Необходимые силы и средства сосредотачивались в порту Кольберг (Колобжег). Для участия в десантной операции на остров Борнхольм 4 дивизион сторожевых кораблей МО получил приказание перебазироваться из Мемеля (ныне город Клайпеда, Литва) в порт Кольберг(ныне Колобжег, Польша).
Отряд из 5 катеров дивизиона («МО-590», «МО-591», «МО-592», «МО-593», «МО-595») под командованием командира дивизиона капитана 3 ранга Лежепекова Г.И. на «МО-591» вышел из порта Мемель поздно вечером 5 мая 1945 года. Малые охотники шли вдоль берега Гданьского залива скрытно, с выключенными ходовыми огнями до тех пор, пока их не стали обстреливать с берега. Тогда им пришлось уйти от берега мористее. Около 2-х часов ночи 6 мая 1945 года в районе маяка Риксгефт (ныне маяк Розеве, Хельская коса) отряд катеров неожиданно столкнулся с немецким отрядом из 4 эсминцев, 5 миноносцев и рядом малых боевых кораблей, следовавшим в порт Хель в Гданьском заливе Балтийского моря для эвакуации в порт Копенгаген (Дания) войск и беженцев. После того, как с вражеского отряда был выпущен осветительный снаряд, немцы увидели несколько малоразмерных целей, которые были приняты ими за торпедные катера. По малым охотникам без промедления был открыт огонь из 127-мм орудий эсминцев и 105-мм орудий миноносцев. Советские сторожевики с обнаружением вражеского конвоя стремительно пошли на него в атаку, открыли артиллерийско-пулеметный огонь. 4 катера прорвались через строй противника и продолжили переход в Кольберг, а «МО-595», оказавшийся ближе всех к миноносцу «Т-28», принял неравный бой.
Вот как описывал начало этого боя оставшийся в живых радист «МО-595»
краснофлотец Бухтин Василий Никифорович:
" Нас осветили прожекторами и сразу же открыли огонь, наверное, приняв наш катер за торпедный. Мы открыли ответный огонь, но силы, конечно же, были не равны ". Катер был окружен кораблями противника, но под руководством командира лейтенанта Шепелюка Филиппа Ивановича, несмотря на ряд прямых попаданий и большую потерю в личном составе, продолжал вести огонь по немецким кораблям. Когда осколками снаряда был убит
командир отделения рулевых краснофлотец Гагарин Леонид Александрович, лейтенант Шепелюк Ф.И., сам раненый, истекая кровью, взялся за штурвал. Маневрируя на полузатопленном катере, он командовал орудийными расчетами, продолжавшими вести огонь по врагу. Немецкие корабли в упор расстреливали маленький катер, но мужественный командир с остатками экипажа, продолжал вести бой. Снаряды буквально прошивали катер, осколки осколки осыпали палубу. В неравном бою с кораблями противника на своих боевых постах
погибли командир 9 отряда сторожевых катеров МО гвардии капитан-лейтенант Боголюбский Владимир Николаевич, боцман «МО-595» старшина 1 статьи Назаров Иван Иванович, командир отделения радистов старшина 1 статьи Завершинский Николай Андреевич, старший гидроакустик краснофлотец Никитин Виктор Николаевич. Старший комендор краснофлотец Лекомцев А.Н., будучи раненым, продолжал мужественно вести огонь из своего 37-мм автоматического орудия по врагу. Проявляя образцы мужество и героизма, участвовал в бою
командир отделения минеров 17-летний краснофлотец комсомолец Бузович А.А. Будучи горизонтальным наводчиком орудия, он несмотря на контузию и легкое ранение не покидал боевого поста.
Радист катера старший краснофлотец Бухтин В.Н., входивший в расчет 37-мм автомата, мужественно и умело выполнял обязанности установщика прицела и дальности. При ранении осколком в ногу он не покинул своего боевого поста до окончания боя.
Комендор старший краснофлотец Ткаченко А.И. под непрерывным артогнем противника подносил снаряды, обеспечивая непрерывную стрельбу автомата. Заменил выбывшего из строя вертикального наводчика и автомат продолжал вести огонь по врагу. Он также оказывал первую помощь раненым товарищам.
Пулеметчик краснофлотец Терешин А.И. из зенитного пулемета ДШК мужественно и хладнокровно вел огонь, перенося его по указанию командира с цели на цель. Когда был
убит боцман катера старшина 1 статьи Назаров И.И., краснофлотец Терешин А.И., перебегая с одного борта на другой, стрелял из двух зенитных пулеметов, посылая меткие очереди по кораблям противника, окружавшим катер. Самоотверженно дрался с врагом на своем боевом посту
пулеметчик краснофлотец Зибирев М.П., ведя интенсивный огонь из пулемета.
Несмотря на многочисленные ранения, личный состав электромеханической боевой части командир отделения мотористов краснофлотец Стародуб А.Т, мотористы краснофлотцы Валышев В.А., Марков Н.В., Драгушин А.А. (большинству из которых было только 17 – 18 лет) под руководством механика катера главного старшины Сотника А.Г. обеспечивали кораблю ход и электропитание. Все они приняли мученическую смерть, но не покинули боевых постов. Вскоре после войны в семью Александра Стародуба приходило письмо от его друга, в котором тот рассказывал, что Александр был тяжело ранен, очень сильно мучился, и спасти его не удалось. После пяти прямых попаданий 105-мм снарядов немецких миноносцев СКА «МО-595» потерял ход и начал тонуть. Корабли противника, посчитав, что катер утонет сам, прекратили обстрел и продолжили свой путь.
Под руководством командира, моряки катера, большинство из которых были ранены и контужены, боролись за живучесть корабля. В результате героических усилий остатков экипажа катер остался на плаву, но был сильно затоплен, из воды торчала только корма. Они все там и находились, держась, за что только могли. В таком состоянии катер был обнаружен только 7 мая 1945 года караваном кораблей и судов, осуществлявшим эвакуацию немецких войск из Лиепаи. 8 оставшихся в живых членов экипажа «МО-595» во главе с командиром лейтенантом Шевлюком Ф.И. были сняты на одно из судов каравана, а сам катер был затоплен торпедными катерами 5 флотилии Германии, осуществлявшими эскорт каравана.
Вместе с кораблем погибли:
командир 9 отряда сторожевых катеров МО гвардии капитан-лейтенант Боголюбский Владимир Николаевич и 9 членов экипажа катера: механик главный старшина Сотник Александр Григорьевич, боцман старшина 1 статьи Назаров Иван Иванович, командир отделения радистов старшина 1 статьи Завершинский Николай Андреевич, командир отделения рулевых краснофлотец Гагарин Леонид Александрович, командир отделения мотористов краснофлотец Стародуб Александр Трофимович, старший гидроакустик краснофлотец Никитин Виктор Николаевич, моторист краснофлотец Валышев Владимир Алексеевич, моторист краснофлотец Марков Николай Васильевич, моторист краснофлотец Драгушин Анатолий Андреевич.
Оставшиеся в живых советские моряки на одном из судов немецкого каравана были доставлены в один из портов Дании. Когда немецкие корабли прибыли в порт назначения, там уже были союзные войска. Английским командованием члены экипажа «МО-595» были направлены в свой дивизион. В порт Кольберг советские моряки добирались несколько дней «своим ходом». После тщательной проверки органами СМЕРШ и излечения, годные к службе были распределены по катерам дивизиона и продолжили службу. Все они за геройство в бою 6 мая 1945 года были награждены орденами и медалями.
Погибшие на катере моряки, в том числе
краснофлотец Стародуб Александр Трофимович, увековечены в городе Балтийске Калининградской области и в Книге памяти Калининградской области, том 21.
В нашей семье свято чтут память не вернувшихся с войны родственников. Фотографии троих погибших братьев у нас дома долгое время висели на видном месте. Как раз эту фотографию краснофлотца Стародуб Александра Трофимовича я и поместил здесь. Моего старшего брата зовут тоже Александр. Родители назвали его так в честь погибшего Саши.
Я знаю, что в Региональной общественной организации «Калининград-Свиноустье» сохраняют память о погибших. Очень благодарен я польским и немецким товарищам, которые содержат в образцовом порядке и регулярно посещают братскую могилу советских воинов, погибших при взятии Свинемюнде, распложенную в городке Альбек на острове Узедом (Германия) недалеко от Свиноуйсьца. Знаю, что в самом городе Свиноуйсьце на муниципальном кладбище есть мемориальная братская могила советским морякам и гражданам, умершим и похороненным в этом городе в послевоенный период. У меня появилась мечта посетить места в Польше, с которыми связаны воспоминания моей флотской молодости, святая память о погибших моряках. Было бы очень здорово на мемориале в Свиноуйсьце поместить памятную доску с именами погибших в море моряков «МО-595», а также смертельно раненого на боевом посту при обстреле сторожевого катера «МО-591» с берега в районе порта Штольпмюнде (ныне город Устка, Польша) 6 мая 1945 года и умершего от ран штурмана 4 дивизиона сторожевых катеров МО лейтенанта Шкамерды Игоря Васильевича.
Память о наших погибших героях должна передаваться от поколения к поколению и быть " вечной ".