2. Батальон в декабре 1979 года
По состоянию на 1 декабря батальон имел следующий состав:
1. Управление батальона:
- командир - майор А.М. Гончаров;
- начальник штаба - майор Н.В. Соловьев;
- заместитель по технической части - капитан Ю.М. Ромахин;
- заместитель по политической части - майор Михайленко;
- заместитель по тылу - майор В.И. Ильин;
- старший инженер - капитан П.Н. Боровой;
- парторг - капитан В. Лачимов;
- помощник начальника штаба - ст. лейтенант Ю. Зыков;
- начальник вещевой и продовольственной службы - лейтенант А. Сарайкин;
- начальник автомобильной службы - ст. лейтенант С. Кулаков;
- начальник финансовой службы - ст. лейтенант А. Усов;
- секретарь организации ВЛКСМ - лейтенант Г. Дубовик.
2. 1-я рота тропосферных станций:
- командир роты - капитан Б. Поборченко
- 1-й взвод (экипаж) - лейтенант М. Кривомазов
- 2-й взвод (экипаж) - ст. лейтенант В. Герасимов
- 3-й взвод (экипаж) - ст. лейтенант В. Розов
- 4-й взвод (экипаж) - ст. лейтенант В. Плющиков
- 5-й взвод (экипаж) - ст. прапорщик В. Трушин
3. 2-я рота тропосферных станций:
- командир роты - капитан Е. Баженов
- 1-й взвод (экипаж) - лейтенант А. Яшинский
- 2-й взвод (экипаж) - ст. лейтенант В. Михайлов
- 3-й взвод (экипаж) - лейтенант С. Дьяков
- 4-й взвод (экипаж) - ст. лейтенант В. Булатов
- 5-й взвод (экипаж) - прапорщик В. Скутельник
3. 3-я рота тропосферных станций:
- командир роты - ст. лейтенант П. Круковский
- 1-й взвод (экипаж) - ст. лейтенант А. Новопольцев
- 2-й взвод (экипаж) - вакантная
- 3-й взвод (экипаж) - лейтенант В. Бельчиков
- 4-й взвод (экипаж) - лейтенант С. Кондратьев;
- 5-й взвод (экипаж) - ст. прапорщик В. Киянский.
4. Взвод дальней связи:
- командир взвода - лейтенант В. Феськов
- 3-й экипаж - прапорщик П. Кувшинов;
- 5-й экипаж - прапорщик С. Спирин;
- 6-й экипаж - прапорщик А. Алёхин;
- 1, 2, 4-й экипажи - начальников не имели (должности исполняли ефрейтор Дмитриев, рядовые Лапонькин и Шашелевич);
- радиостанция Р-140 (на ЗиЛ-157) - прапорщик В. Завальницкий;
- ПУРЛ - пункт управления радиорелейной линией (на Урал-375).
5. Ремонтный взвод - ст. прапорщик В. Герасимчук.
6. Хозяйственный взвод - ст. прапорщик Р. Фаезов.
7. Медпункт - капитан А. Чеховский и фельдшер прапорщик В. Калягин.
8. Столовая - прапорщик Н. Загорулько.
Батальон только начал плановые занятия зимнего учебного периода, получив молодое пополнение и почти завершив демобилизацию выслуживших свой срок - при этом сменилось более 50% солдат и сержантов. Надо отметить, что ушедшие в запас были очень хорошо подготовлены, особенно механики станций и водители, причем значительную часть из них составляли военнослужащие немецкой национальности. На смену им прибыли довольно неплохо подготовленные, но не имеющие опыта, механики из Муромской учебки связи, а также водители, которые в подавляющем своем большинстве были призваны из Средней Азии и Закавказья. Среди которых только единицы были более-менее подготовлены, а остальные не имели фактически никакого опыта вождения тяжелых автомобилей с прицепами (что в дальнейшем аукнулось при совершении батальоном маршей по горам в Узбекистане и Афганистане). Личным составом батальон был укомплектован примерно на 80% от штата, а техникой - фактически на 100%. В составе экипажей тропосферных станций (взводов) по штату должно было быть 11 человек:
- начальник станции - командир взвода (для 1, 2, 3, 4-го экипажей роты - ст. лейтенант, для 5-го экипажа - ст. прапорщик);
- техник станции - 1 (прапорщик)
- ст. механик - 1 (ефрейтор)
- механик - 2 (рядовой)
- техник - начальник ЭСУ (электросиловых устройств) - 1 (прапорщик)
- командир отделения - водитель-электрик - 1 (сержант)
- водители-электрики - 3 (рядовые).
Однако же реально экипажи имели по 7-9 человек: почти отсутствовали прапорщики, а также некоторые механики. Еще хуже было во взводе дальней связи - по штату в каждой аппаратной П-257-12К (на ЗиЛ-131) должно было быть 4 человека (начальник, ст. механик, механик и водитель-электрик), а имелось в лучшем случае 3, причем в трех аппаратных имелось только по одному механику - к работе на них приходилось привлекать более-менее толковых водителей (в дальнейшем один из них - рядовой Войнов - по результатам афганских событий был награжден медалью).
В состав каждой из 15 тропосферных станций Р-410, состоявших на вооружении батальона, входили:
- аппаратная (на базе Урал-375);
- 2 антенные машины (на базе ЗиЛ-131) с прицепами 2ПН-4 (антенные зеркала);
- машина обслуживания (кунг - "бытовка" на базе ЗиЛ-131);
- 2 дизельные электростанции 20 квт на прицепах 2-ПН-4.
Эти станции были 2-х типов: Р-410-5,5 (способные изменять высоту подъема антенных зеркал на 3 секции) и Р-410-7,5 с одной секцией (5,5 и 7,5 - это диаметр зеркала антенны). Последние имелись в 1-й (1 станция) и 3-й роте (3 станции).
Для обслуживания деятельности имелось порядка 10 грузовых автомобилей ГАЗ-66, ЗиЛ-130, Урал-375 (в т.ч. для перевозки кабеля) - некоторые с прицепами 2 ПН-4, а также 3 бензовоза (1 Урал-375 и 2 ЗиЛ-131), ПАРМ (на 3 автомобилях Зил-131), ПУРЛ (на Урал-375), водовозка (на ЗиЛ-130), 2 кухни на прицепах 2-ПН-2 и пр.